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ofo坏车锁摩拜停车点缺管理or不正当竞

2019/05/14 来源:唐山信息港

导读

近来,随着北京、天津等全国各地同享单车规范性意见的出台,各界把眼光集中在了共享单车管理上。其中,没有GPS定位的ofo线上线下管理能力的薄弱

近来,随着北京、天津等全国各地同享单车规范性意见的出台,各界把眼光集中在了共享单车管理上。其中,没有GPS定位的ofo线上线下管理能力的薄弱成为人们议论焦点。26日,有友曝出深圳某地铁口多辆已损坏的ofo,居然用绳索串联后锁上并且停放在了摩拜单车的停车点。究竟是ofo管理缺位还是不当竞争,抑或是二者兼有之,友纷纭发表自己的见解。

和摩拜单车走技术+自行车线路不同,ofo共享单车一直走资本+自行车的路线。两种截然相反的线路也决定了管理能力的天差地别。摩拜单车凭借着GPS+北斗+格洛纳斯三模定位,确保了每辆小橙车,就像一个博弈高手布局、挪动棋盘上的棋子一样,让每辆摩拜单车都处在健康运转状态。

摩拜单车今年4月还推出了行业出行大数据人工智能平台魔方,在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏等四大领域发挥关键作用。4月19日,摩拜单车再度出手,宣布本月将有上百个摩拜智能推荐停车点投放,停车可实现亚米级定位,进一步提升对车辆的管控能力,借助科技手段协助用户更方便快捷的进行车辆的有序取放。

反观ofo,至今99%以上配置没有GPS定位的机械锁,物联化运维无从谈起。资本+自行车的路线进行的是暴兵流式扩大,因无序停车、车辆损坏率高、对骑车者(包括12岁以下儿童)没有任何约束能力,终成为了公共交通乃至城市管理的添乱者,甚至是安全事故的巨大隐患12岁以下儿童骑行ofo事故屡屡出现。这样薄弱的线上线下管理能力,肯定会触发城市管理监管部门的反弹多地同享单车规范性政策要求车辆必须配备卫星定位,便是力证之一。

庞大的ofo维修点常常出现在媒体报端和公众视野中,甚至连摩拜单车智能停车点也成了损坏小黄车的临时停车点,这种鸠占鹊巢的行为看似偶然为之,背后却有着深入的缘由。

彼时,约车的蛮横式发展,促使了史上严格约车新政的出台,而ofo管理层面的混乱也很大程度触发了多地城市管理者的焦虑。如果ofo仍然任性的不肯放弃资本+自行车的低技术扩张路线,那在政策的重拳下,ofo的前景真的使人耽忧。

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